สามารถต่อเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้หลายวิธี: ประเภทแผงด้านหน้า แผงด้านหลัง ปลั๊ก- และลิ้นชัก- การเดินสายไฟที่แผงด้านหน้าเป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไป เว้นแต่ผู้ใช้จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
1. การเดินสายไฟที่แผงด้านหลัง: ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของการเดินสายไฟที่แผงด้านหลังก็คือ ไม่จำเป็นต้องเดินสายไฟใหม่เมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเบรกเกอร์ ต้องตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟต้นทางเท่านั้น เนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ ผลิตภัณฑ์จึงจัดส่งพร้อมแผ่นยึดเฉพาะ สกรูยึด และสกรูสายไฟตามที่ออกแบบไว้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสในเซอร์กิตเบรกเกอร์ความจุขนาดใหญ่-ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติ ดังนั้นการติดตั้งจึงต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังตามความต้องการของผู้ผลิต
2. การเดินสายไฟแบบเสียบ-: มีการติดตั้งฐานยึดเซอร์กิตเบรกเกอร์ไว้บนแผ่นยึดของทั้งชุด ฐานติดตั้งมีปลั๊กหกตัว และแผ่นเชื่อมต่อของเบรกเกอร์มีช่องเสียบหกช่อง ฐานยึดมีแผ่นเชื่อมต่อบนพื้นผิวหรือมีสลักเกลียวที่ด้านหลัง ฐานยึดเชื่อมต่อไว้ล่วงหน้า-กับสายไฟและสายรับน้ำหนัก ในระหว่างการใช้งาน เบรกเกอร์จะเสียบเข้ากับฐานติดตั้งโดยตรง หากเบรกเกอร์ไม่ทำงาน เพียงถอดอันที่ชำรุดออกแล้วแทนที่ด้วยอันที่ใช้งานได้ ระยะเวลาในการเปลี่ยนสั้นกว่าและสะดวกกว่าการเดินสายไฟที่แผงด้านหน้า-หรือที่แผงด้านหลัง- เนื่องจากการเสียบและการถอดปลั๊กต้องใช้แรงงานคน กระแสไฟเฟรมของผลิตภัณฑ์ปลั๊กไฟ-ในจีนจึงถูกจำกัดไว้ที่สูงสุด 400A ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนทดแทน เมื่อติดตั้งเบรกเกอร์ปลั๊ก- ให้ตรวจสอบว่าเสียบปลั๊กแน่นแล้วและขันเบรกเกอร์ให้แน่นเพื่อลดความต้านทานหน้าสัมผัสและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ
3. สายไฟแบบลิ้นชัก-: เข้าถึงลิ้นชักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้โดยหมุนคันโยกตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา โครงสร้างปลั๊ก-ถูกนำมาใช้ในวงจรหลักและวงจรทุติยภูมิ กำจัดตัวแยกที่จำเป็นสำหรับวงจรคงที่ บรรลุฟังก์ชันการทำงานแบบสองวัตถุประสงค์- ปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจ และอำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานและบำรุงรักษา ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฐานหน้าสัมผัสวงจรหลักของลิ้นชักเข้ากันได้กับฐานหน้าสัมผัสของฟิวส์ประเภท NT-
